A Gépjármű-közlekedési Intézet kampányt folytat, amelynek célja a szemvizsgálatok területén végzett megelőző intézkedések ismertségének növelése nemcsak az egészség, hanem a közúti biztonság szempontjából is. A felmérés azt mutatja, hogy a látássérült sofőrök 24% -a nem tartja be az ajánlott korrekciót.
A Motoros Közlekedési Intézet védnöksége alatt zajló folyamatos oktatási kampány részeként elkészült a "A járművezetők látásáról" jelentés. A vizsgálat célja annak kiderítése volt, hogy melyik látási probléma érinti leggyakrabban a járművezetőket, és mit tesznek ezek megelőzése érdekében.
Jó tudni: Szemgyakorlatok a látás javítására
Sajnos a jelentésben bemutatott adatok nem optimisták. Azt mutatják, hogy:
- A megkérdezett gépjárművezetők 44% -a látássérült
- A diagnosztizált látássérült autók vezetőinek 24% -a nem alkalmazza az ajánlott optikai korrekciót
- Szinte minden negyedik sofőr (24%) kijelenti, hogy ritkábban ellenőrzi a látását, mint 3 évente
- A 60 év feletti vezetők leggyakrabban ellenőrzik a látásukat: évente egyszer - 39%, 2 évente egyszer - 30%
- A járművezetők 27% -a nyilatkozik úgy, hogy sötétedés után rosszabbul lát: gyakrabban nők (34%), mint férfiak (19%)
- A 45 és 59 év közötti járművezetők sötétedés után leggyakrabban rosszabb látásról panaszkodnak (32%)
- A látássérült sofőrök közül 40% -uk sötétedés után látásromlást tapasztal
- A járművezetők 42% -a nyilatkozik úgy, hogy 6 óránál hosszabb ideig utaznak
- A napi autót vezető emberek 22% -a 3 év alatt kevesebb mint egy alkalommal ellenőrzi a látását
- Meghatározatlan látássérült járművezetők esetében 34% -uk 3 évente ritkábban jár szakemberhez ellenőrzésre.
Járművezetéskor a látás kulcsszerepet játszik - a becslések szerint a sofőr akár 90% -át is megkapja információ. A látásminőség bármilyen romlása jelentősen csökkenti a változó forgalmi helyzetre adott reakcióidőt.
Olvassa el még: Éjszakai vakság (éjszakai vakság) - okai, tünetei, kezelése és megelőzése
Mint a tanulmány kimutatja, a járművezetők még 44% -a is látássérüléssel küzd, de akár 24% -uk is kijelenti, hogy nem használja az ajánlott korrekciót. Ez rossz látást és késleltetett reakcióidőt okozhat, ami hozzájárulhat a veszélyes vezetési helyzethez.
A tanulmány eredményei szerint a járművezetők 27% -a panaszkodik sötétedés utáni látásromlásra - a 45 és 59 év közötti járművezetők panaszkodnak a legjobban (32%). A korrekciós lencséket használók körében ez a százalék eléri a 40% -ot.
A lengyel járművezetők által jelzett egyéb tünetek a következők: szemfeszültség (23%), könnyezés (14%) és fejfájás vagy szemfájdalom (14%). Néhány járművezetőnek problémái vannak a homályos látással (11%) és a látás fókuszálásának képességével is (7%).
Utazást tervez? Tervezzen megállót
Az autóvezetés, bár sokak számára mindennapi tevékenység, a szem számára továbbra is nagyon megterhelő. Számos, különböző távolságra lévő tárgyra való állandó figyelem megerőlteti a szemet, és befolyásolhatja a látás minőségét. Ez lerövidíti a vezető elég gyors reagálási idejét.
A megkérdezett sofőrök 42% -a hosszú, azaz több mint 6 órás autóval vezetésről nyilatkozott. Ilyen helyzetekben a szakértők azt javasolják, hogy tartsanak szüneteket vezetés közben, lehetőleg 2 óránként. Az egyes megállások során a sofőr egyszerű gyakorlatokat is végezhet, amelyek elősegítik a szem regenerálódását a további vezetéshez.
- Az autóvezetés nagy kihívást jelent a látásunk számára, a változó fény- és látási viszonyok között állandó figyelemre van szükség az út számos elemére. Ezért fontos, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a szemünk 100% -ban működőképes.
A látásunk az életkor előrehaladtával változhat, ezért javasoljuk a rendszeres vizsgálatokat, lehetőleg évente egyszer. Ez annál is fontosabb, mivel a látásromlás általában fokozatosan következik be, így könnyen észrevétlen maradhat.
A vezetés közbeni biztonságot befolyásoló fontos tényező a szemlencse befogadóképességének gyengülése is. Hatással van a különböző távolságban lévő tárgyak, például az autó műszerfala és a járműtől távol eső útjelző táblák látásélességére.
A gyakori szemvizsgálat lehetővé teszi a látásromlás gyors észlelését, és megfelelő korrekció alkalmazásával megakadályozhatjuk a vizuális hiba kialakulását és támogathatjuk a szemeket vezetés közben. Ennek köszönhetően elkerüljük a túlzott erőfeszítéseket, és optimális reakcióidőt biztosítunk az úton kialakult helyzetre - magyarázza Dr. Robert Grabowski, a Vision Express orvosi igazgatója
Javasoljuk: Száraz szem szindróma (ZSO): okok, tünetek, kezelés
Vezetés közben a sofőr folyamatosan figyelemmel kíséri a műszerfalon, az úttesten és más közlekedőkön megjelenő jelzéseket, miközben előrevetíti viselkedésüket. Minden megtett kilométerre 8–12 döntést hoz, mindegyiknek kevesebb mint fél másodperc van. Meg kell őriznie a megfelelő látásélességet, függetlenül a változó környezettől és körülményektől, például: erős napsütéstől, ködtől vagy alkonyattól.
Számos különböző távolságú objektum állandó megfigyelése a látószerv megerőltető munkáját igényli. A szem különös terhe a látás váltakozó fókuszálása a közeli és távoli tárgyakra. A megfelelő látásélesség elérése érdekében folyamatos alkalmazkodási folyamatra van szükség, vagyis a szemlencsének a megfigyelt tárgy távolságához történő igazítására. Ilyen helyzetre példa a sebességmérő jelzéseinek ellenőrzése és az útjelző táblák olvasása.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy ugyanúgy, ahogy egy járművet is üzemeltetnek, az egészségünket is megváltoztatja, ideértve a vizuális hatékonyságot is. Ezért a szakemberek javasolják, hogy évente legalább egyszer ellenőrizzék a látásukat. Hatékony lehet olyan speciális bevonatokkal ellátott lencsék használata is, amelyek kiküszöbölik a fényvisszaverődést, javítják a kép kontrasztját és élességét, és ennek eredményeként csökkentik a szem e jelenségekkel kapcsolatos fáradtságra való hajlamát.
- A biztonságos vezetéshez a vezetőnek elsősorban a szem-kéz koordináció szempontjából kell hatékonynak lennie, mert a vezetőhöz eljutó információk 90% -a vizuális. Ez a hatékonyság az életkor előrehaladtával gyengül, ezért a sofőrként való hatékony és felelősségteljes működés érdekében folyamatosan és reflektív módon kell megközelíteni az e tekintetben észlelt változásokat.
Például gyenge fényviszonyok között vezetve a sofőrök közel 1/3-a elismeri, hogy sötétedés után rosszabbul lát. Ezek az adatok riasztóak, mert sokuk továbbra is aktívan részt vesz a közúti forgalomban. Riasztó az is, hogy a járművezetők túlnyomó többsége a kötelező látásjavítás ellenére sem tartja be ezeket az ajánlásokat vezetés közben.
Nem szabad elfelejteni, hogy ez a fajta helyzet a mi biztonságunk szintjén is megmutatkozik. A látás gondatlansága valódi hatással van a közúti biztonságra - kommentálja Dr. Ewa Odachowska, a Közlekedési Intézet közlekedéspszichológusa.
